车载充电器作为连接电网与电池的 “桥梁”，电气故障可能引发火灾或触电风险。其检测需严格遵循新国标对安全性能的强化要求，从漏电防护到绝缘强度全面验证，以下拆解关键方法。

1. 剩余电流保护核心检测

• 直流剩余电流测试：按 GB/T 18487.1-2023 新增的 “A+6 方案”，用磁通门传感器检测 6mA 及以上平滑直流剩余电流，保护器需在 0.1 秒内切断电源，动作误差≤±1mA 。

• 交直流混合检测：模拟充电场景中的复合剩余电流，在 30mA 交流叠加 6mA 直流的工况下，保护装置响应时间≤0.2 秒，避免传统 A 型漏保失效风险。

• 抗干扰验证：在 10V/m 电磁环境中重复测试，保护动作一致性达 100%，无误触发或拒动。

2. 绝缘与耐压性能检测

• 绝缘电阻测量：500V 兆欧表测试高压回路与外壳间电阻，常温下≥100MΩ，-40℃低温环境放置 48 小时后仍≥10MΩ，符合 IP67 防护等级要求 。

• 介电强度试验：在交流 2000V 电压下持续 1 分钟，漏电流≤1mA，无击穿放电，重点检测充电枪接口与线缆接头处。

• 接触电流测试：正常工作时外壳接触电流≤3.5mA，单一故障状态下≤5mA，用高精度电流表在人体接触点监测。

3. 环境与兼容性检测

• 高低温循环：-40℃冷冻 4 小时与 85℃高温运行 4 小时交替循环 50 次，充电效率衰减≤5%，输出功率波动≤±5% 。

• EMC 抗扰度：在 ±8kV 静电放电、2kV 电快速瞬变脉冲群干扰下，充电器正常工作，通信协议无中断。

• 盐雾腐蚀：沿海地区专用机型需通过 48 小时盐雾测试，金属外壳腐蚀面积≤3%，接口导电性无下降。

车载充电器检测需紧扣新国标对安全与兼容性的双重要求，GB/T 18487.1-2023 与 IEC 61851 的同步确保了检测的国际认可度。第三方检测中，800V 高压超充机型需加严绝缘与耐压测试，通过精准检测可将充电安全事故风险降至 0.01% 以下，为新能源用车筑牢防线。