水箱散热器在发动机启停时承受频繁压力波动，脉冲疲劳会导致漏水失效。检测需复现工况中的压力与温度变化，以下依据国标拆解试验流程。
1. 基础压力脉冲测试
常温脉冲试验：按 QC/T 468，内部通 50% 乙二醇混合液，压力从 30kPa 升至 125kPa 再回落，6-10 秒完成一个循环，共 10 万次循环无泄漏 。
压力波形控制：采用正弦波脉冲，峰值压力偏差≤±5kPa，避免瞬间压力冲击损坏芯体。
泄漏检测：每 1 万次循环后进行密封性测试，通 180kPa 压缩空气保压 30 秒，无气泡溢出为合格。
2. 温压耦合强化测试
高温脉冲试验：乘用车散热器介质温度控制在 120℃±5℃，商用车 95℃±5℃，压力循环参数与常温一致，10 万次后散热管无开裂 。
冷热冲击耦合：先进行高温脉冲 5 万次，再切换至 - 40℃低温保压 2 小时，重复 3 个循环，接口密封无失效。
温度梯度测试：散热器进出口温差保持 80℃，同时施加压力脉冲，芯体无变形渗漏。
3. 耐久与性能验证测试
振动耦合试验：在压力脉冲的同时施加 5-500Hz 振动，加速度 10g，持续 5 万次循环，模拟行驶颠簸环境 。
疲劳寿命评估：通过脉冲循环次数与泄漏失效关系，绘制寿命曲线，确保设计寿命达 20 万公里。
散热效率验证：试验后进行风洞测试，散热效率衰减≤5%，确保冷却性能不受疲劳影响。
水箱散热器检测需紧扣 “工况真实性”，QC/T 468 与 ISO 14866 构建了完整标准体系。第三方检测中，新能源车型电池冷却器需加严脉冲压力至 200kPa，通过精准试验可将散热器漏水故障发生率降至 0.03% 以下，保障发动机与电池散热安全。
