一、检测范围与产品分类
检测对象包括残渣型船用燃料油（RMG、RMK 系列）、馏分型船用燃料油（DMX、DMA 等），符合 ISO 8217:2023 最新标准，覆盖黏度等级从 ISO-F-76 到 ISO-F-890，满足低速柴油机、中速柴油机的不同燃料需求。
二、核心检测项目与技术标准
燃烧性能指标
运动黏度测定遵循 ISO 3104 标准，采用旋转黏度计（温度控制精度 ±0.1℃）测定 100℃黏度，确保残渣燃料油黏度在 180cSt（50℃）至 700cSt（100℃）范围内，符合船舶发动机润滑要求。
残炭值检测依据 GB/T 268，通过康氏残炭法测定，反映燃料油高温裂解后的残留物质，高黏度燃料油残炭值需≤18.0%，防止燃烧室结焦。
环保与安全指标
硫含量检测采用能量色散 X 射线荧光光谱法（ASTM D7220），满足 IMO 2020 限硫令（≤0.5% m/m），检测范围 0.001%-5%，精度 ±0.01%。
闪点检测遵循 GB/T 261 闭口杯法，馏分燃料油闪点≥60℃，残渣燃料油≥60℃（开杯法），保障运输储存安全。
杂质与稳定性检测
金属元素分析（钒、钠、铝 + 硅）采用 ICP-OES 技术，检出限≤0.1ppm，控制钒含量≤100ppm 以减少高温腐蚀，铝 + 硅含量≤50ppm 防止磨粒磨损。
水分检测遵循 GB/T 260 卡尔费休法，控制水分≤0.5%，避免发动机部件锈蚀及燃烧效率下降。
三、百检检测优势与技术能力
百检合作实验室配备全自动黏度测量系统（符合 IP 71 标准），支持高黏度燃料油的温度补偿校正，测量误差≤±0.3%。针对残渣燃料油，采用离心法（ISO 10307）测定机械杂质，精度达 0.01%。检测报告满足 IMO 合规性认证、船级社检验要求，检测周期较行业平均缩短 25%，费用降低 15%-20%，助力航运企业实现燃油质量的全球化管控。
