齿轮失效常表现为齿面胶合、点蚀、断齿，检测对象包括圆柱齿轮（直齿 / 斜齿）、锥齿轮（直齿 / 弧齿）、蜗轮蜗杆等，涉及减速机、汽车变速箱、工程机械传动系统。

检测标准体系

执行 GB/T 10095《齿轮精度等级》、GB/T 3480《圆柱齿轮承载能力计算》，国际遵循 AGMA 2009《齿轮设计手册》、ISO 6336《齿轮承载能力计算》。例如 AGMA 908B 标准规定了齿轮润滑剂适用性评估方法。

核心检测项目

• 几何精度检测：齿轮检测中心（精度 ±2μm）测量齿形误差（≤15μm）、齿向误差（≤20μm）、径向跳动（≤30μm），排查加工精度不足导致的啮合失效。

• 材料性能测试：直读光谱仪检测齿轮材料（20CrMnTi）的碳氮含量，洛氏硬度计检测齿面硬度（58-62HRC）及芯部硬度（33-45HRC），分析渗碳淬火工艺对疲劳强度的影响。

• 失效模式分析：光谱油液分析仪测定齿轮油中的 Fe、Cu 元素浓度（Fe≤50ppm），判断齿面磨损程度；扫描电镜（SEM）观察断齿面的疲劳源区（夹杂物或加工刀痕），结合能谱仪（EDS）检测裂纹处的氧含量，区分过载断裂与疲劳断裂。

百检合作实验室配备克林贝格齿轮测量中心、牛津光谱仪、模态振动试验台等设备，针对风电齿轮箱断齿、汽车变速箱异响等问题，提供从精度检测到失效机理分析的专业服务，助力客户优化齿轮设计参数与热处理工艺，提升传动系统可靠性。